СтОящие и стоЯщие пассажиры: кого накажут за переполненную маршрутку в час пик?

Желание уехать любой ценой против правил безопасности. В утренний час пик вместе с экипажем ГАИ корреспондент «ВВ» отправилась в рейд по дорогам Витебска, чтобы выяснить: почему водители идут на нарушения, а пассажиры сами просятся в салон, где не за что держаться?

Остановка в микрорайоне Билево, 7:15 утра. Картина, знакомая каждому горожанину: к остановке подъезжает маршрутка, и еще до того, как она полностью останавливается, к дверям устремляется толпа. Люди штурмуют салон, прекрасно понимая, что все сидячие места давно заняты. Водитель пожимает плечами: не брать – значит нарваться на гнев опаздывающих.

Но сегодня на линии работает спецвзвод межрайонного отдела ГАИ УВД. Инспектор жезлом останавливает одну из маршруток, заходит в салон и начинает подсчет.

– По документам здесь должно ехать не более 15 человек. Сейчас в салоне 19. Это нарушение правил перевозки пассажиров, – комментирует госавтоинспектор отделения организации дорожного движения, технического надзора и профилактики межрайонного отдела ГАИ УВД облисполкома Алексей Чернявский.

Реакция пассажиров следует незамедлительно:

– А нам что делать? На работу опаздывать! – возмущаются люди из переполненного салона.

Этот конфликт интересов – главная головная боль ГАИ. Пассажиры в погоне за скоростью становятся не жертвами, а союзниками нарушителей. Люди сами давят на жалость или требуют подвезти их стоя, не задумываясь о последствиях.

– Это показывает, что проблема зависит не столько от водителей, сколько от культуры пассажиров, – поясняет начальник отделения по агитации и пропаганде ГАИ УВД облисполкома Надежда Касперович. – Они должны понимать: микроавтобусы, в отличие от больших автобусов, просто не рассчитаны на перевозку стоящих пассажиров: во многих даже нет поручней. При резком торможении или ДТП травмы неизбежны.

Пока одни инспекторы работают на виду, другие трудятся в «скрытых патрулях». Их задача – фиксировать нарушения правил дорожного движения: проезд на красный, опасные перестроения, высадку пассажиров вне остановок. Все это – профилактика ДТП, которые с участием маршрутного транспорта, увы, не редкость.

Сарафанное радио у водителей работает безотказно. Как только начинается рейд, информация мгновенно разлетается по профессиональным чатам. В этом мы убедились, когда в 7.45 в районе автовокзала остановили очередную маршрутку.

– Мы видим на сиденье рядом с водителем открытый чат в телефоне, где идет активная переписка о сегодняшнем рейде, – делится наблюдениями Алексей Чернявский.

Впрочем, предупрежден – значит, вооружен. Но это помогло не всем. За время утреннего рейда сотрудниками ГАИ было выявлено более 10 нарушений. Большинство из них касались именно несоблюдения правил перевозки людей. Нарушителей привлекли к административной ответственности. Штраф – 2 БВ, потому как в течение года у них фиксировался перегруз.

Сумма штрафа невелика, но, как отмечают в ГАИ, дело не в размере административного взыскания, а в принципе. Водитель, который везет в салоне людей сверх нормы, берет на себя ответственность за их жизнь. А вот готовы ли расплатиться жизнью пассажиры, которые так спешат утром на работу, – большой вопрос.

Фото Дениса ВАСИЛЬЦА