Строгий пиджак и туфли на каблуке остались в редакции. Вместо них хлопковая шапочка, шлем и пятиточечные ремни. Корреспондент «ВВ» села в пассажирское кресло дрифт‑кара, чтобы понять, почему взрослые люди добровольно платят за адреналин и жженую резину.
Газ в пол – не зажмуриваться!
Место встречи – площадка под Полоцким путепроводом. Город предоставил ее организаторам специально для дрифт‑такси в рамках юбилейного «Славянского базара». Пилоты катали желающих весь вчерашний вечер, сегодня заезд начнут с 12.00.
Перед стартом механик каждый раз осматривает асфальт. Если сухой, заливают водой: так заносы получаются зрелищнее, а машина легче скользит. Безопасность контролируется руководителями клуба любителей дрифтинга и госавтоинспекторами.
В очереди со мной на заезд стоят и взрослые, и дети. Кто‑то пришел сюда впервые, кто‑то уже не раз ловил этот драйв.
Перед посадкой мне надевают специальную шапочку, затем – шлем. Забираюсь в пассажирское кресло, меня фиксируют пятиточечными ремнями. Инструктаж длится меньше минуты.
Двигатель взрывается ревом и мгновенно заглушает всё вокруг. Газ в пол – мы погнали.
– Держись крепче, не зажмуривайся! – кричит пилот.
Одновременно по трассе едут два автомобиля. Они идут бок о бок в заносе, и кажется, что еще мгновение – и столкнутся, но профессионалы за рулем знают свое дело. Запах жженой резины проникает в салон автомобиля, а брызги из-под колес летят даже в окно.
«Готова кататься так целыми днями»
Пока я приходила в себя после поездки, заметила в очереди девушку, которая только недавно прокатилась. Оказалось, она обожает BMW и виражи.
– Невероятные эмоции, готова кататься так целыми днями! – поделилась Анна Томашевич. – Езжу на Е36, сначала решила испытать Е46, но теперь снова в очереди: захотелось получить эмоции от дрифта на такой же машине, как у меня, только в исполнении профессионала.
Дрифт не для каждого водителя
За техническую часть отвечает Олег. Пока колдует над двигателем, замечает, что дрифт‑кар нельзя собрать с нуля без подготовки, да и грамотно занос выполнит не каждый водитель.
– Если вокруг наших машин походить, хорошо видно, что они все в боевых шрамах. Потому что они не выставочные: ученики на них тренируются. Дрифт – это не совсем про большую скорость. Очень важно, когда едут две машины, поймать ритм лидера. Без опыта дрифтовать дуэтом тяжело.
Павел Барановский – пилот с более чем 10-летним стажем. Мастерство поначалу оттачивал на симуляторах, затем – на площадке.
– На городских улицах категорически не приемлю дрифт: такой поток транспорта идет, нужно быть настолько внимательным, чтобы не подрезали, пешеходы не выбежали на дорогу. А на трассе есть четкие границы – это безопаснее, – поделился Павел.
По словам пилота, дрифт – недешевое удовольствие: недостаточно, вытащив заднее сиденье, облегчить машину. Доукомплектование, ремонт стоят немалых денег. Если участвовать в соревнованиях, то нужна хорошая команда: механик, споттер, мультимедийщик, а в идеале еще и менеджер.
Прошу Павла пустить меня в кресло водителя. Оказывается, оно отличается от пассажирского: эдакий «ковш», чтобы не выпасть на заносах. Приборная панель внешне без изменений. Напоследок интересуюсь, можно ли дрифтовать на обычной «ласточке».
– Опасность в том, что неподготовленная машина гораздо хуже контролируется. Даже опытному водителю тяжело ее удержать: нет выворота, подвеска слишком мягкая, открытый дифференциал, – сказал пилот.
Фото Дениса ВАСИЛЬЦА.
