Витебское отделение БЖД отмечает 80-летие: модернизация, цифровые сервисы и поезд-экспресс в Смоленск
Витебское отделение Белорусской железной дороги 23 сентября отмечает 80-летие. К юбилею более чем шеститысячный коллектив подходит с новыми победами. Растет объем перевозок, надежность и безопасность которых обеспечены. Железная дорога остается одной из движущих сил экономики региона. А 2026-й для работников отрасли объявлен Годом совершенствования технологий работы.
Гордость отрасли – династии. В Витебском отделении их насчитывается почти шесть десятков с общим стажем более 7,4 тысячи лет. В сумме свыше 240 лет белорусской магистрали посвятила династия Булкиных. Интересно, что она прочно связана с двумя областными центрами – Витебском и Гомелем, откуда родом главный ревизор по безопасности движения поездов Алексей Булкин. Узнали у него, как город над Двиной стал вторым домом для молодой семьи гомельчан, почему сердце отделения – электронное, а у руководителей здесь вопреки всеобщим представлениям вовсе не кабинетная работа.
Откуда корни растут
Алексей Евгеньевич родился и вырос в Гомеле. Для юноши, будущего железнодорожника в четвертом поколении, путь был предопределен. Пример любви к избранному делу когда-то его деду, а затем и отцу показал прадед Митрофан Иванович Булкин. Человек труда, он от первого рабочего дня и до выхода на пенсию посвятил себя токарному делу в колесном цехе.
Почти полвека на ж/д транспорте трудился Григорий Митрофанович (дед Алексея Булкина). Он взрастил не только родных по крови, но и по жизненному выбору железнодорожников – в свое время возглавлял профильное профессионально-техническое училище в Гомеле.
Правнук бережно хранит его значок «Почетный железнодорожник». Это была высшая профессиональная награда в СССР. Семейная коллекция имеет одноименные знаки, которых были удостоены отец Евгений Григорьевич и сам Алексей Евгеньевич. Он также обладатель нагрудного знака «Отличник Белорусской железной дороги», знаков отличия «За добрасумленную працу» III, II и I степеней.
Первое рабочее
В 1989 году Алексей Булкин окончил Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта (сегодня это Белорусский государственный университет транспорта).
Перспективного специалиста направили по распределению в Витебск. Молодой семье с ребенком предоставили комнату в общежитии, что в нескольких минутах от места работы. Малыша определили в детский сад.
Алексей Булкин приступил к выполнению задач дежурного по станции Витебск. Отвечал за управление движения пассажирских и грузовых поездов. Старшие и более опытные товарищи помогали ему вникать и адаптироваться.
За 37 лет прошел путь от дежурного по станции до руководителя отделения. Примером отца вдохновились и его дети: две дочери продолжают работать в отрасли.
Сегодня деятельность Алексея Евгеньевича связана с обеспечением безопасности движения. Поэтому из того, что всегда под рукой, – отраслевые инструкции и правила. Одним экземпляром из профессиональной библиотеки он особенно гордится. После форума в прошлом году в Санкт-Петербурге она пополнилась переизданными Правилами содержания и охранения паровозных железных дорог, открытых для общественного пользования (1883 года!). Такие издания, отмечает собеседник, в Беларуси можно пересчитать по пальцам одной руки.
Новаторский подход
Главного ревизора по безопасности движения поездов отличает интерес к новациям. Техника, устройства, оборудование – он пристально следит за отраслевыми трендами и вместе с коллективом старается внедрять новые подходы.
Взятый Белорусской железной дорогой курс на модернизацию инфраструктуры этому способствует. Предприятие запускает цифровые сервисы и обновляет парк грузовых вагонов. Появляются новые маршруты и направления. Особенно активно эта работа ведется на территории Союзного государства.
Весной 2026-го начал курсировать поезд-экспресс из Витебска в Смоленск. А в 2027 году, как уже анонсировано, запустят беспересадочные составы из Великих Лук в Витебск и Полоцк.
Четкое следование современным правилам, требованиям и высокая дисциплина обеспечивают устойчивую безаварийную работу. За выполнение этого показателя по итогам 2025 года коллектив Витебского отделения стал лауреатом дорожной премии имени машиниста Владимира Яцкевича. За 35 лет отделение удостоено этой награды в 13-й раз.
Занятно, что первое, с чем Алексей Евгеньевич познакомит человека не из отрасли, – не локомотивное или вагонное депо, не местные станции или дистанции сигнализации и связи. Он покажет центр управления местной работой в кабинете дежурного по отделению. Именно здесь, в электронном сердце Витебского отделения, можно осмыслить весь масштаб. На многочисленных мониторах и картах пульсируют маршруты. Цветом обозначено, свободен ли путь. Станции, регионы, назначение составов – всё в режиме реального времени.
– Вот мы видим, что к отправлению готовится пассажирский поезд, который следует в Минск, – указывает на одну из линий на мониторе Алексей Евгеньевич.
Своя магистраль
Успех в железнодорожной отрасли обеспечивают три кита: планирование, системность и последовательность. Как и у каждого поезда задан маршрут, у человека – свои профессиональные координаты. Алексей Евгеньевич уверен, что следовать к ним нужно со стремлением к познанию. По его мнению, для работников стальной магистрали это одно из ключевых качеств наряду с дисциплинированностью, исполнительностью и оперативностью, а также умением брать ответственность за принятые решения и взаимодействовать с людьми.
– В любом вопросе развития мы опираемся на славные традиции железнодорожников и задачи по обеспечению безопасности и надежности перевозок. Ставку при этом делаем на модернизацию, не запрыгивая в последний вагон, а работая с опережением сроков и следуя графикам. Всего этого удается достичь благодаря высокопрофессиональному коллективу, который объединяет машинистов, путейцев, диспетчеров, проводников, инженеров и др. За каждой цифрой стоят конкретные люди, их инициативность и ответственность, – подчеркивает Алексей Булкин. – Стараемся создать для коллектива достойные условия. Иногородним молодым специалистам предоставляется общежитие. Взращиваем будущие кадры, курируя работу транспортных классов железнодорожной направленности.
Витебское отделение не забывает о хранителях профессиональных знаний. Для ветеранов труда организовывают экскурсии, конкурсы, их приглашают на праздники. Железнодорожники уверены, что успех, умноженный на усердный труд и опыт, единство в решениях ради общей цели обеспечат процветание предприятия.
