Ради безопасности на зимних дорогах работникам филиала «Городокское ДРСУ №106» КУП «Витебскоблдорстрой» приходится трудиться круглосуточно и без выходных. Городокщина — самый северный район Беларуси, поэтому местные дорожники одними из первых начинают уборку снега и заканчивают ее позже всех.
— За последние годы белорусы успели привыкнуть к мягким зимам, поэтому считают нынешнюю аномально ранней. На самом деле, по крайней мере, на Городокщине, она вполне вписывается в норму: первый снег выпал 17 ноября, хотя в иные годы нам приходилось начинать посыпку дорог уже в конце октября, — сказал главный инженер ДРСУ-106 Станислав Титов. — Другое дело, что в первые же недели сезона на район обрушились обильные снегопады и метели, которые в середине декабря сменили околонулевые температуры и сопровождающие их обледенения. Поэтому успели привыкнуть к авралам. Но мы всегда заранее готовимся к худшим сценариям, поэтому справились достойно. Хотя объемы работ значительно превысили план: потрачено свыше 370 тыс. руб. при средних месячных тратах зимой около 55 тыс. руб.
Нагрузка у подразделения серьезная: обслуживают свыше 930 км дорог, в том числе около 240 км — с асфальтобетонным покрытием. Также оно отвечает за состояние порядка 60 мостов, 1,3 тыс. водопропускных труб, 100 автопавильонов и 200 посадочных площадок. Особенно напряженный период — холодное время года, когда от быстроты и эффективности действий службы напрямую зависит качество жизни сельчан. В частности, смогут ли добраться скорая помощь, автолавка или автобус из райцентра в глубинку после выпадения обильных осадков, а местные дети — в школу.
Оперативность в нашей деятельности очень важна, но не в ущерб технологии, соблюдение которой гарантирует, что обстановка на проезжей части после посыпки станет более безопасной.
— Традиционно в ноябре у нас на круглосуточный режим работы переходят диспетчерская служба и мастера, что позволяет оперативно реагировать на изменения погоды. В напряженный период людям приходится трудиться по 12 и более часов подряд, — сообщил Станислав Титов. — Есть нормы и правила, устанавливающие, в какие сроки и как мы должны действовать. Нарушаем их лишь в экстраординарных случаях, в частности в ходе ураганов или когда подводит техника. Если осадков выпало много, стараемся справиться в течение двух суток. При необходимости нам помогают транспортом местные предприятия и организации: сельскохозяйственные, мелиоративных систем, котельных и тепловых сетей, аграрно-технический колледж. Заключены соответствующие договоры.
В преддверии сезона в филиале заготовлено свыше 5 тыс. т
песчано-соляной смеси. Ее производят на асфальтобетонном заводе ДРСУ-106 в деревне Хомяково: соль закупается, а песок добывается на собственном карьере.
— Оперативность в нашей деятельности очень важна, но не в ущерб технологии, соблюдение которой гарантирует, что обстановка на проезжей части после посыпки станет более безопасной. К примеру, для асфальтового покрытия нужна смесь, в которой песок и соль смешаны в соотношении 3:1 и 1:1, для гравиек — 19:1, — отметил Станислав Титов. — В автопарке имеется 13 единиц снегоочистительной техники, в том числе тракторы и грейдеры, четыре пескораспределительные установки. Некоторые из них далеко не новые, но благодаря профессионализму обслуживающего персонала работают как часы. Самая большая трудность — обновление механизаторских кадров. К сожалению, среди молодых людей тяжело найти ответственных работников, готовых в случае необходимости по первому звонку прибыть ночью и сесть за руль. Тем не менее костяк коллектива сформирован, что позволяет решать поставленные задачи.
Фото Эдуарда КАРОЛЕВИЧА.
