Нынешняя навигация у витебских речников открылась необычайно рано, что позволило начать сезон с хорошим темпом в снабжении потребителей песком.
По словам начальника филиала «Витебскводтранс» РУЭСП «Днепробугводпуть» Анатолия Леонова, навигация стартовала 25 марта. Прежде всего для обеспечения безопасности движения по Западной Двине на участке от Старого Села до Суража установлены навигационные знаки. Заблаговременно были получены разрешительные документы на выемку песка. Весь флот технически исправен – остается только работать. В целом на предприятии трудятся 100 человек.
По сравнению с І кварталом прошлого года темп роста отгрузки составил 160,5 %. Ежегодно «Витебскводтранс» реализует около 500 тыс. т речного песка, спрос на который постоянно растет. В числе клиентов более 250 предприятий и организаций Витебщины, от Лиозно до Верхнедвинска.
Для уменьшения стоимости доставки отдаленным от водной артерии покупателям по берегам реки оборудовано несколько площадок для складирования. Качество двинского песка различных фракций оценили и за пределами северного региона. В нынешнем году к числу клиентов добавилось более десятка организаций из столицы, Минской, Могилевской и Гомельской областей. К слову, на складских площадках песок могут купить и частные лица, стоимость – 14,5 руб. за тонну.
Устойчивым спросом у дорожных служб, строителей, производителей бетона пользуется просеянный песок. В прошлом году реализовано около 20 тыс. т такой продукции. Львиную долю берет витебский «Гордормост» для подсыпки зимой улиц – мелкая фракция меньше повреждает автомобили.
В текущем году потребителям поступит и 120 тыс. т песка из карьера возле Куковячино. Там будет работать земснаряд, который специалисты капитально модернизируют. По сути, это будет новое судно. Кстати, в 2025-м витебские речники спустили со стапелей теплоход «Двинск» длиной 20 м
и шириной 4,5 м. Он предназначен для обслуживания судоходных путей. Теплоход оборудован гидроманипулятором, поднимающим и опускающим грузы. Гидролокатор сканирует дно на расстоянии 20 м от судна в каждую сторону, фиксирует даже небольшие камни. С его помощью также ведется поиск перекатов для последующей выемки песка. «Двинск» имеет трехсуточный автономный запас хода. Усиленный корпус дает возможность работать во льду толщиной 10 см.
Новый земснаряд наряду с «Двинском» также станет гордостью предприятия, собственными силами пополняющего парк техники. Он будет разборным, что позволит применять его как в карьере, так и на реке. Пока сварщики колдуют с корпусом, механик Виталий Поддубский и плотник Михаил Шипуля обновляют рубку земснаряда, из которой будет управляться процесс добычи песка. Планируется, что новое судно сойдет со стапелей к концу апреля.
На предприятии большое внимание уделяется кадровому пополнению. Например, полгода назад после окончания Белорусского национального технического университета (БНТУ) в «Витебскводтранс» пришел Сергей Мацкевич, выучившийся на инженера-гидротехника. Приехавший на распределение Анатолий Леонов предложил ему должность прораба путевых и строительных работ. Молодой специалист доволен, что вернулся на малую родину и получил работу, которая нравится.
В строительстве «Двинска» и возведении земснаряда в качестве практиканта участвует учащийся Витебского государственного технического колледжа Артем Руколь. Он набивает руку при поддержке опытных коллег и в июне после окончания ссуза придет в «Витебскводтранс» дипломированным сварщиком.
Недавно для выпускников школ Первомайского района Витебска прошла профориентационная встреча с преподавателями БНТУ, в которой принимал участие и Анатолий Леонов. Двое юношей приходили на предприятие и выразили готовность поступить в вуз по целевому направлению.
Так что судовой ход продолжит быть ровным.
Фото Сергей ЛЯШУК, видео Александра ДЕМИДОВИЧА
