- Александр Кутынко
- Экономика
- Просмотров: 2994
Городские и пригородные перевозки сегодня нерентабельны. Как справляются с трудностями транспортники Витебщины?
Средняя окупаемость перевозок государственного общественного транспорта Витебщины сегодня составляет не более 65-70%, что делает городские, и особенно пригородные перевозки нерентабельными. В условиях «замораживания» стоимости проезда транспортники вынуждены оптимизировать маршрутную сеть, увеличивать интервалы движения, искать дополнительные доходы. Сколько нынче должен стоить проезд и каковы перспективы развития общественного транспорта корреспонденту «ВВ» рассказал начальник отдела транспорта и коммуникаций облисполкома Андрей Гулидин.– Витебщина с точки зрения транспортных перевозок довольно специфичный регион, – начал беседу Андрей Викторович. – Дело в том, что площадь области очень большая – более 40 тыс. кв. м при самой низкой по сравнению с другими регионами плотности населения. Это значит, мы больше ездим, но перевозим меньше пассажиров. Также на Витебщине больше чем в других регионах Беларуси населенных пунктов – 6250. Во многих из них проживает несколько человек, но транспортное сообщение там все равно налажено. Если прибавить к этому значительно меньшую стоимость проезда по сравнению с общественным транспортом Минска, то говорить о прибыльности пассажирских перевозок на Витебщине, конечно, не приходится. Это наша главная проблема.
– Насколько ситуация сложная? Ведь с учетом социальной значимости перевозки пассажиров государственные перевозчики итак всегда датировались из бюджета








