25 декабря 1979 года начался ввод советских войск в Республику Афганистан. В числе тех, кто первыми отправился в чужую страну выполнять интернациональный долг, были военнослужащие 103-й отдельной гвардейской воздушно-десантной дивизии и летчики 339-го полка военно-транспортной авиации, дислоцировавшиеся на территории Витебщины. Как происходил ввод войск, кто и почему из наших земляков не вернулся домой, выясняла корреспондент «ВВ».

О событиях в Афганистане написано много книг и статей, однако самые искренние истории те, которые рассказывают очевидцы событий. О том, как происходил ввод советских войск в Афганистан, мы узнали у Валерия Марченко, который в 1979 году командовал разведгруппой 80-й отдельной разведывательной роты 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии.

С Валерием Марченко мы проговорили несколько часов, он подробно рассказывал о событиях в Афганистане, своих товарищах, боевых действиях, открыто высказывал свое мнение по разным вопросам. Все это можно прочесть в его книгах, которых у Валерия Григорьевича немало, однако мы остановимся на нескольких моментах из его повествования.

– Вы знали, что вас отправляют в Афганистан?

– Напрямую нам ни о чем не говорили, однако по косвенным признакам понимали, что события назревают. Ведь мы привыкли к определенному алгоритму действий, а тут вдруг на неделю-полторы уезжает часть командного состава в срочную командировку, а по приезду никто ни о чем не говорит, офицерскому составу и прапорщикам приказывают немедленно сфотографироваться, а еще нашу дивизию посещают большие начальники из Москвы.

Мы были готовы к разведы­вательно-диверсионным действиям, но о том, что нас направят в Афганисан, и мысли не было, ведь дивизия была нацелена на западноевропейский театр военных действий, мы прекрасно знали дислокации войск НАТО и даже тех объектов, которые не дай Бог в случае войны будем уничтожать.

– Как все начиналось?

– Все началось со звонка в дверь 10 декабря 1979 года. Мы тогда с моей молодой супругой и нашим 9-месячным ребеночком снимали комнату в Витебске на Московском проспекте. Я открыл дверь и услышал: «Товарищ гвардии лейтенант, в роте боевая тревога!». Сначала я не поверил, даже попросил ефрейтора повторить еще раз. Быстро оделся, схватил чемоданчик и помчался в «Зеленый городок». Жена спросила, когда я вернусь, я ответил, что утром. Почти не соврал, действительно вернулся утром, но через полгода.

11 декабря 1979 года мы прибыли на аэродром Болбасово, где находились четверо суток в режиме тревожного ожидания. С алгоритмом где-то в 2 — 3 часа нас поднимали по тревоге, и мы выбегали в полном вооружении с боеприпасами. 14 декабря в очередной раз нас подняли по боевой тревоге. И вдруг над головами загудело, командир быстро дал бортовой номер, мы загрузили три боевые машины и вместе со своей группой сели на борт Ил-76.

С 14 числа 10 дней мы провели на аэродроме Балхаш, загружали машины боеприпасами и тренировали элементы общевойскового боя. 24 декабря командиры разведывательных групп 80-й отдельной разведывательной роты были вызваны к командиру дивизии генерал-майору Рябченко, от которого получили боевой приказ. Мой звучал так: «Твоя задача десантироваться в составе разведывательной группы на аэродром Баграм, захватить взлетно-посадочную полосу и обеспечить посадку передового отряда в составе усиленного батальона 350-го парашютно-десантного полка под командованием гвардии капитана Войцеховского».

Тогда я понял, что листочек со схемой, который мне дали за сутки, и был схемой аэродрома, который потом станет известным на весь мир, – Баграм. Также мне прикомандировали двух офицеров главного разведуправления, то есть агентурных разведчиков. Генерал сказал: «Вот тебе два офицера, они твои помощники, если возникнут вопросы по боевой задаче или нужна какая-то информация, они проконсультируют, знают фарси, больше о них тебе знать ничего не нужно».

– Что происходило 25 декабря 1997 года?

– Мы погрузились с разведчиками в самолет, взлетели, проговорили все действия. Тогда взлетела вся аэродромная группа, но это мы потом узнали, ведь каждый командир знал лишь свою боевую задачу.

И вот – аэродром Баграм. Борт прижимается как можно ближе к помещению охраны, потому что если охрана среагирует, мы должны ее уничтожить, тем самым обеспечить посадку самолетов, которые прилетят через 15 минут. Атаки нет, тишина, дал команду выключить двигатели. Я сел в машину и быстро поехал смотреть пригодность полосы, и в этот момент вдруг молния в небе. Потом оказалось, что это не молния, а самолет разбился, не долетев 60 км, среди погибших был и мой друг Миша Пугачёв.

Отряд приземлился, я с капитаном Войцеховским созвонился, сообщил, что полоса свободна, и на этом наша боевая задача первого этапа была закончена. Так передовой отряд 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии взял авиабазу Баграм под контроль без единого выстрела и был готов принять основные силы десанта.

Дальше – приказ командира дивизии: в 12.00 совершат посадку три АН-12, в которые мне следует загрузить свою технику, личный состав и совершить перелет в Кабул. Приземлившись в столичном аэропорту, я доложил командиру роты о прибытии своего взвода, разгрузили технику, пообедали и находились в режиме ожидания команды.

Вечером этого же дня командир дивизии генерал-майор Рябченко поставил нам новую боевую задачу – выдвинуться своей разведгруппой на рубеж 3 км севернее Кабула, стоять вдоль трассы Кабул – Баграм с целью предотвращения прохождения в Кабул мятежной танковой бригады регулярной армии Афганистана, стоять насмерть.

Где-то в 21.00 по местному времени в Кабуле начали стрелять, через 15 минут горело небо. Доложив начальнику разведки о том, что движения на дороге не отмечается, я получил приказ на возвращение в район аэродрома. Без всяких проблем совершив марш по Кабулу, мы вернулись в расположение роты по маршруту. Для нас эта ночь закончилась благополучно.

***

25 декабря 1979 года был отдан приказ на пересечение советско-афганской границы, военно-транспортные самолеты начали переброску десанта по воздуху на аэродромы Кабул и Баграм. В числе прочих в этом воздушном мосте принимал участие и борт 86036, внутри которого находились комендантский взвод, десантники 350-го парашютно-десантного полка 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, а также два автомобиля «Урал-375», груженых боеприпасами, и топливозаправщик «Урал-375АЦ». Борт 86036 вылетел из Мары и направился к Афганистану в составе тройки.

Переброска войск по воздуху проходила в высоком темпе. Уже стояла ночь и шел снегопад, а Ил-76 прибывали с интервалами в несколько минут. Но вскоре с авиабазы Баг­рам сообщили, что до сих пор не прибыл седьмой по счету самолет, которым был борт 86036. С аэродрома Мары при этом передали, что он вылетел от них. Были опрошены экипажи других самолетов, и экипаж восьмого самолета сообщил, что при выполнении захода он увидел, как в темноте слева по курсу возникла вспышка. Это в данной ситуации означало, что Ил-76 разбился.
Это авиационная катастрофа является первым случаем потери советских ВВС в Афганской войне. Среди погибших — 4 наших земляка, 4 молодых парня, самому старшему из которых было 26 лет. Вспомним их.

Булат Геннадий Мечиславович (29.09.1956 – 25.12.1979) – командир автомобильного взвода, прапорщик.  В 1976 году Полоцким горвоенкоматом Витебской области призван в ряды Вооруженных Сил. Службу проходил в Белорусском военном округе. После окончания службы работал в таксопарке города Полоцк. В 1979 году после окончания школы прапорщиков направлен в 350 гв. пдп. Был командиром автомобильного взвода. На момент смерти ему было 23 года. Похоронен в деревне Ропна Полоцкого района Витебской области. Посмертно награжден орденом Красной Звезды.

Голубев Михаил Александрович (12.02.1954 – 25.12.1979) – старшина роты, прапорщик. В 1972 году Полоцким объединенным горвоенкоматом Витебской области призван в ряды Вооруженных Сил, направлен для прохождения службы в Киевский военный округ. После службы в армии работал футеровщиком в «Монтаж-химзащита». В 1977 году окончил школу прапорщиков. Службу проходил в 350 гв. пдп, пос. Боровуха-1 Полоцкого района. На момент гибели ему было 25 лет. Похоронен в деревне Ропна Полоцкого района Витебской области. Посмертно награжден орденом Красной Звезды.

Иванько Андрей Васильевич (16.02.1960 – 25.12.1979) – командир отделения, сержант. Осенью 1978 года Новополоцким горвоенкоматом Витебской области призван в ряды Вооруженных Сил и направлен в учебное подразделение. После учебки служил в 350-м гвардейском парашютно-десантном полку (Боровуха-1 Полоцкого района Витебской области). На момент смерти ему было 19 лет. Похоронен в деревне Ропна Полоцкого района Витебской области. Посмертно награжден орденом Красной Звезды.

Пугачёв Михаил Николаевич (09.07.1953 – 25.12.1979) – командир парашютно-десантной роты, старший лейтенант. В ноябре 1971 года Оршанским горвоенкоматом Витебской области призван в ряды Вооруженных Сил. Служил в Германии. В 1976 году окончил Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище. После окончания училища служил в Белорусском военном округе. На момент смерти ему было 26 лет. Похоронен в городе Орша Витебской области. Посмертно награжден орденом Красной Звезды. 25 декабря ветераны боевых действий вспоминают своих погибших товарищей, боевые будни Афганистана, возлагают цветы к памятникам воинам-интернационалистам.

Фото из архива «ВВ».